Фото: Александр Алпаткин/СМИ
За неделю до перемены МВД в конце концов подписало распоряжение, определяющий новый порядок экзамена на права. Что любопытно, несчастный перенос практической части полностью в город не состоялся — новый порядок как и раньше оставляет возможность проверки способностей на закрытых площадках. Так что же поменялось?
«Только в критериях дорожного движения…»
Ранее перемены мы обзвонили несколько автошкол в различных городах государства, и общее настроение их управления — смятение. Все знают, что с 1 апреля сдавать экзамен необходимо будет как-то заного, но как конкретно — секрет.
18 марта, за 14 дней до перемены, ГИБДД предала гласности объяснения, выделив, что главным изменением станет отмена автодромной части экзамена. На официальном веб-сайте инспекции возникло сообщение:
«Подчеркнём, что главным изменением тут станет то, что проверка первичных способностей управления транспортным средством на закрытых площадках в формате некоторого экзамена сейчас проводиться не будет. Работники ГИБДД будут давать беспристрастную оценку готовности будущих водителей управлять транспортным средством только в критериях настоящего дорожного движения».
Как заявляется, приехали.
Разноплановый распоряжение
Однако оказалось, не все так совершенно точно. В распоряжении от 22 марта 2021 года (регистрационный номер 62837) для водителей, которые сдают на категорию В, С, D, автодромный шаг сохранён. Цитируем пункт II приложения № 8:
«…проверка способностей вождения проводится на закрытых площадках, автодромах, в том числе автоматических, и (либо) участках дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участках дорог, в большей степени за пределами жилой стройки».
Иными словами, новый порядок не воспрещает внедрение автодромов, но допускает сдавать экзамен сходу в городе. Когда это необходимо? К примеру, если по каким-то причинам автодром школы не доступен либо учащийся обратился для сдачи сходу в ГИБДД, которая не располагает пригодной площадкой — в этом случае правила не воспрещают высадить учащегося за руль и сходу же провести проверку все способности.
Вообщем, упор на городской шаг всё же есть. К примеру, делать манёвра «Разворот» для категории В новый порядок предписывает на участках дорог с малоинтенсивным движением,которые имеют две полосы, без использования обочин и прилегающих территорий. Однако при отсутствии такой возможности документ разрешает применять всё те же автодромы.
Опрошенные нами руководителя автошкол думают, что по факту автодромный шаг остается — так легче и самим школам, и инспекторам-экзаменаторам. 1-ые не пожелают испытывать судьбу, ведь маневры в городе труднее. Инспекторам же автодромы комфортны для убыстрения процесса: если для каждого учащегося находить пригодные участки дорог, экзамен растянется.
Поочередно либо поочерёдно
К слову, нет в порядке и распоряжения на то, что автодромный и городской этапы должны сдаваться курсантом сходу, без пауз. Этого страшились руководителя автошкол, так как этот подход нарушал логистику экзамена — после каждой попытки требовалось возвращать машину на автодром. Но в порядке есть возможность последовательного реализации упражнений, как и ранее.
Загнали в коридор
Автодромный шаг усовершенствовали, оставив для экзамена только 4 элемента (для категории В): перпендикулярная и параллельная стоянка, разворот в тесноватых местах, старт с наклона (горка). Что любопытно, в подписанном порядке ширина коридора для разворота составляет всего 5 метров — чуток больше длины среднего машины. Ранее данный параметр был равен двум длинам машины, к примеру, для Хэндэ Solaris составил примерно 9 метров. Развернуться в дворике шириной 5 метров по экзаменационной схеме (вперёд, назад, вперёд) можно разве что на двухместном Smart.
То же касается перпендикулярной стоянки (упражнение «Гараж») — размеры парковочного слота сделали равными 5×2,5 метра. На машине среднего класса в этот разъем въедет не каждый опытнейший шофер.
Ставьте телефон на беззвучку
В порядке увеличен перечень нарушений, который влечёт несдачу экзамена после первого же прецедента. В их числе — непристёгнутый ремень, непропуск другого шофера (с ценностью) либо человека на переходе, грубые несоблюдения правил разметки, пересечение стоп-полосы (когда это запрещено), несоблюдение норм обгона, поворота, разворота, проезда жд путей и движения задом, превышение разрешённой скорости, внедрение телефона.
Есть также ряд нарушений, которые можно совершить два раза (к примеру, выезд на перекрёсток при заторе впереди) и три раза (движение со очень малой скоростью). К маленьким нарушениям относится, к примеру, неуверенное использование элементами управления.
Под пристальным вниманием
Сотрудник на экзамене должен посиживать недалеко от экзаменуемым, а в машине допускается наличие независимых наблюдающих лиц, к примеру, остальных учащихся либо общественных деятелей. Это, по плану, исключит возможность завалить экзаменуемого. Вообщем, сами руководителя автошкол глядят на такую позицию с усмешкой: условий к учащимся столько, что подловить их на ошибках нетрудно, тем паче на городской шаг отводится до получаса.
Сетка улиц заместо экзаменационных маршрутов
По плану, экзамен должен стать различнее за счёт отказа от узнаваемых учащимся маршрутов. Автошколам будет дана только сетка улиц, где разрешено проводить экзамены, а определенный путь обусловит сотрудник ДПС. В большинстве городов зоны, где разрешён экзамен, пока не согласованы, но по первой инфы революции в этом вопросе не предвидится: судя по всему, согласуют приблизительно тот же перечень улиц, что и ранее.
«Это реформа для галочки»
Опрошенные специалисты склоняются к воззрению, что в сегодняшнем виде порядок очень сырой, чтоб внедрять его жёстко уже с 1 апреля. Почти все руководителя автошкол ожидают отсрочки перемены, чтоб и школы, и местные ГИБДД успели приготовиться к новаторствам.
Для чего в принципе необходима реформа? Аварийность малоопытных водителей в Рф как и раньше остаётся на высочайшем уровне, и перед МВД уже пару лет стоит задачка сделать лучше характеристики. В последние годы сделать видимость развития посодействовала эпидемия и уменьшение количества обучающихся, что уронило абсолютные числа аварийности новичков. Но по удельным показателям всё как и раньше обидно: автошколы не столько учат водить, сколько натаскивают на сдачу экзамена.
Конкретно эту дилемму и должен решить новый порядок. По плану, отказ от «автодромной зубрёжки» в пользу больше различного и длительного городского шага сместит акценты и при обучении. Однако однако мысль и верная, к её настоящей реализации, судя по всему, не готовы никто: ни автошколы, ни сама ГИБДД.
На колесах
Автоэксперт: отменять диагностические карты нельзя
Было установлено, что больше всего раздражает водителей в пассажирах
Было установлено, как дамы выбирают авто
Оглашены самые удобные в жару авто
Все материалы по теме (492)
